Römork köprülerine geniş anlamda dingil de denir. İntegral ve bağlantısız türleri vardır.
Aks, her iki uçta süspansiyon sistemi tarafından desteklenen gövde ile büyük bir halter gibi entegre olabilir, bu nedenle entegre aks genellikle bağımsız olmayan bir süspansiyonla eşleştirilir;
Aks ayrıca, gövdenin her iki tarafına yerleştirilmiş iki şemsiye gibi ayrılabilir ve ardından her biri gövdeyi süspansiyon sistemi aracılığıyla destekler, böylece bağlantısız aks bağımsız bir süspansiyon ile kullanılır.
Farklı sürüş modlarına göre akslar da dört tipe ayrılır: yönlendirmeli aks, tahrikli aks, direksiyonlu tahrikli aks ve destek aksı.
Bunların arasında, yönlendirmeli aks ve destek aksı, tahrikli aksa aittir. Çoğu otomobil ön-arka tahrik (FR) kullanır, bu nedenle ön aks yönlendirmeli aks olarak ve arka aks ise tahrik aksı olarak kullanılır; önden çekişli (FF) araba, ön aksı direksiyon tahrikli aks olarak kullanırken, arka aks bir destek aksı görevi görür.
Genel olarak, bir arabanın ön aksı çoğunlukla yönlendirmeli bir aks iken, arka aks veya orta ve arka akslar çoğunlukla tahrik akslarıdır; arazi araçlarının veya çoğu otomobilin ön dingili hem yönlendirmeli dingil hem de tahrik dingili olduğundan, buna yönlendirmeli tahrik dingili denir; bazı tek akslı tahrikler Üç akslı otomobilin (6×2) orta aksı (veya arka aksı) bir tahrik aksıdır ve arka aks (veya orta aks) bir destek aksıdır
